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其他資訊

 

  鬼谷四面都是陡峭的山崖、莫測的陷阱以及兇猛的野獸,除了絕頂高手鬼谷子,沒有人能從山崖上爬進爬出。不料許多神密訪客造訪,有來自齊國的孟子老師帶領稷下學宮的同學,為了三年一度的友誼賽而來,但是卻有一群裝扮成隨從的侍衛。

  鬼谷裡的森林是禁林,鬼谷老師嚴學生進入,瘴氣瀰漫隱藏著天大的祕密。但是稷下學宮的隨從卻不時出現在森林邊緣,神出鬼沒,他們究竟尋找什麼?禁林的祕密即揭曉,鬼谷學校將會發生什麼樣的變化?小青夜不歸宿,牠去哪裡了……

本系列特色

  鬼谷子是春秋戰國史上極富神祕色彩的傳奇人物,他開辦了一所集兵法、修真、緃横術、星象術等為一體的學校,名為「鬼谷學校」。春秋戰國群英薈集,孫臏、龐涓、蘇秦、張儀等人物全都成為鬼谷子的學生。他們在鬼谷學校裡糗事連連,笑料百出……

 

  • 出版社:龍少年    新功能介紹
  • 出版日期:2016/04/02
  • 語言:繁體中文

 

其他新聞

▲男方主張25年前沒有達成結婚成立要件。(圖/pixabay) 社會中心/綜合報導 一名竹科工程師向法院提起「婚姻無效」訴訟,指控25年前妻子持結婚證書至戶政事務所完成結婚登記,事實上並未舉行公開儀式,也無2人以上證人等理由,請求確認婚姻不存在。不過,沒想到妻子舉證當初陪伴先生一同前往英國留學,還拿出當時親友致贈的紅包,新竹地院因此將丈夫告訴駁回。 工程師指控,民法第982條修正前明文規定結婚應有公開儀式及2人以上證人,但是25年前雖然有結婚證書至新竹市戶政事務所完成結婚登記,證書上雖記載雙方於「中華民國82年9月19日下午6時在自宅舉行婚禮」,但事實上並未舉行公開儀式,也沒有2人以上證人,該結婚證書上證人的簽名、印文皆由女方填寫。 雙方在香港並沒有舉辦婚禮,在台灣辦理結婚登記幾天後,女方母親在家中請幾位親友吃飯,向親友表示雙方已登記結婚,並即將前往英國,工程師說自己事先完全不知情,因此當天宴客並非舉行婚禮,所以自己也沒有請親友到場,希望請求確認婚姻不存在。 不過女方反駁表示,當初先生準備前往英國念書,雙方決定結婚以讓她能用妻子身分,陪伴他前往英國,因此除了在台灣辦理結婚登記,甚至還曾親手製作喜糖分送鄰居、同事,女方母親曾於82年9月在自家公開宴請鄰居、親友。 女方拿出證明表示,當天赴宴賓客包紅包為結婚賀喜,可以證明雙方結婚確有舉行公開結婚儀式,並有2個以上證人,婚姻關係應屬成立,雖然結婚證書是自己書寫,但不影響結婚成立要件。 法官查看當年結婚紅包上均載有「新婚誌慶」、「永結同心」、「百年好合」等祝賀雙方的結婚話語,足以確信當天賓客是瞭解女方家中宴客是與雙方結為夫妻有關才舉辦。 ▲民法修正前曾規定「結婚應有公開儀式及2人以上證人」。(示意圖/免費圖庫pxhere) 此外,法官還認為,男方當年已經32歲,具備正常意思能力,且受有高等教育而智識頗高,應該知道自己兩人要結婚才有這些行為,如果當年有不同意見或否定結婚,應可當下向眾人或父母表達,但當時確與家人到戶政事務所辦理結婚登記,男方主觀上應有結婚意思。 另據《自由》報導,原本在竹科大廠當工程師的男子,婚後與太太到英國讀博士,太太為了陪伴也辭掉工作,到英國幫整理家務,先生回台在竹科擔任主管,事業有成,擁有股票上千張市值上億元,最後卻因為在外有小三,不希望將財產分給元配,才提出婚姻無效訴訟。

▲平潭海峽公鐵兩用大橋。(圖/視覺中國,下同。) 大陸中心/綜合報導 「台灣海峽隧道」的議題近日引起兩岸熱烈討論,但其實這個想法早在40年代就有人提出,80年代也陸續有學者在研究,1996年北京清華大學「台灣海峽隧道論證中心」主任吳之明更發表了第一份論文,指出最短的路線是福建平潭到台灣新竹。吳之明還說,最早在40年代提出「台灣海峽隧道」的,其實是1948年的台灣學生,當時他們正在舉行反蔣反專制遊行,希望藉由隧道連接兩岸,迎來和平。 吳之明當年參考了「英吉利海峽隧道」工程的經驗,提出「台灣海峽隧道」的構想,他表示,英吉利海峽隧道激發了人們更多的想像,白令海峽隧道、直布羅陀海峽隧道都已開始了方案研究和論證,「那中國人能不能在21世紀有自己的台灣海峽隧道呢?」 ▼大陸國務院《國家公路網規劃2013-2030》中的圖片。 吳之明提到,台灣2100萬人口,每年有三分之一到大陸探親、觀光一次,往返就是1400萬人次。大陸12億人口,即使在60年內每人到祖國寶島旅遊一次,每年往返就是4000萬人次。如果考慮大陸民工可能去台灣做勞務,以及商務與國際旅客,估計每年會達到6000萬人次,「這將近是目前跨英吉利海峽客運總量的2倍。自然,還會有其它貨運業務。」 吳之明認為,台灣海峽最窄的地段是從福建平潭到台灣新竹,直線距離約120km,海峽深度普遍在80m之內。計及隧道在兩岸的延伸總長可能達150km,這條線路的兩端均靠近台灣和福建的政治、經濟、文化中心,「此外,從福建的廈門經金門、澎湖到台灣的台南以北,也是一個可供選擇的方案。好處是中間有幾個島嶼,不過線路要長得多。」 談到困難和問題,吳之明直言,最大的困難是台灣海峽兩岸的長期阻隔。然而,加強海峽兩岸的聯繫,建立貿易和通訊關係,密切科技與文化的交流,畢竟是歷史的潮流,「建設海峽隧道正好提供了一種合作極好機會。」 ▼平潭海岸一景。 工程難度方面,吳之明指出,台灣海峽地層處於較新的地質活動年代,而且地震比較頻繁。這需要對其工程地質作充分的勘測和論證,「台灣海峽隧道很長,約為歐洲隧道的3倍,在通風設計、施工掘進方面也會提出一些需要專門研究的工程技術問題。」 值得注意的是,吳之明2007年受《新京報》採訪時說,提出建造台灣海峽隧道的,自己不能算是第一人,「據台灣專家介紹,早在1948年夏天,台灣學生反專制遊行的時候,就有學生提出要做台灣海峽隧道、與大陸連接起來。我們大陸在上世紀60年代,也有人提出要修個隧道到台灣。當然,作為專家,系統研究了這種大型隧道後再公開發表的報告,是第一個。」 吳之明也解釋了工程方面必須克服的難題,台灣海峽是英吉利海峽長度的3倍,工程上的難度也要更多,這需要一個個去克服。但不存在不可克服的難題,隨著科學技術的發展都可以解決。 ▼新竹的風力發電設施。 吳之明介紹,海底隧道有兩種,一種要在海底幾十米岩層下打洞,挖隧道,形成防水的管道。另一種是做成混凝土的管道,讓它沉到海底,連接進來,進行防水處理。國際上還有一種懸浮的隧道,懸浮在海洋中,但這種技術還處在論證階段,全世界還沒有一條。 吳之明指出,台灣的地質情況也是一個重要問題,這要通過精心選擇線路,躲開最強烈的地震帶。目前有四條線路,大家目前都傾向北線,從福建的平潭,到台灣的新竹。當然,這不是定論,還只是大家的一個想法。具體選哪條,還要看發展。 ▼廈門環島路一景。 據了解,除了「平潭-新竹」的北線以外,學者還規劃了有「泉州-彰化」「南日島-苗栗」「廈門-嘉義」3條路線,其中「泉州-彰化」「南日島-苗栗」採用「跨海大橋」設計,藉中央山脈的地形阻擋,避免颱風對橋塔的直接影響。「廈門-嘉義」路線則經過烈嶼(小金門)、金門及澎湖,穿越澎湖水道,連接台灣,線路較長,但中間有幾個島嶼。 大陸國務院2013年發布的《國家公路網規劃2013-2030》中也規劃了兩條路線到台灣,分別為「國家高速公路網」首都放射線的「北京-台北」聯絡線,以及「普通國道網」東西橫線的「高雄-成都」路段。 大陸2016年的「十三五規劃」更進一步提出了「京台高速鐵路」的建設規劃,中國工程院院士王夢恕表示,從技術和資金方面看,建設「京台高鐵」項目完全可行,按照計畫,海底隧道共200公里,高鐵運行時速可達200公里,也就是說,從平潭到台北只要1小時。王夢恕還指出,整體的預算大約是2600至3000億元人民幣,「以現有的技術,10年後,『京台高鐵』可全線開通。」 ▼大陸國務院《國家公路網規劃2013-2030》中的內容。

▲樂視創始人賈躍亭遭禁止搭乘飛機、火車。(圖/翻攝自大陸網站) 記者 曾俊豪/綜合報導 大陸樂視創辦人賈躍亭因為積欠債務滯留美國,日前遭到法院列為「失信被執行人」,最近大陸官方公布一份搭乘飛機和火車的「黑名單」,賈躍亭又名列其中,未來將不得購票搭乘飛機和火車。引起網友調侃,這下就算想回國處理債務也沒辦法。 根據《觀察者網》報導,「信用中國」網站1日上午公佈首批限制乘搭火車飛機的「黑名單」,一共有169人上榜。其中民航局提供86人,主要涉及因在飛機上尋釁滋事,在機場安檢中堵塞,強佔、衝擊安檢通道以及毆打他人,在機場安檢中查出隨身攜帶國家法律、法規規定的危險品(藏匿打火機)等被處以行政處罰。 另鐵路總公司提供31人,主要涉及在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙,無票乘車、越站(席)乘車且拒不補票等。 此外,國家稅務總局提供21人,主要涉及不繳或少繳應納稅款、非法取得增值稅進項發票等;證監會提供31人,涉及逾期不履行證券期貨行政罰沒款繳納義務和上市公司相關責任主體逾期不履行公開承諾。 ▲樂視創始人賈躍亭因積欠債務滯美。(圖/翻攝自大陸網站) 值得注意的是,樂視創始人賈躍亭也名列證監會提供的31人名單之中。樂視集團出現財務危機後,賈躍亭便前往美國,中國證監會北京監管局去年曾責令賈躍亭返國「履行應盡義務」,但他依舊滯美未歸,最後因為積欠經紀公司平安證券約4.79億人民幣(約台幣22.2億)遭到北京市第三中級人民法院列為「失信被執行人」。 消息曝光,有大陸網友直呼「大快人心」、「活該」,認為能夠讓沒有素質的人不再知法犯法,但也有人認為,如此一來,賈躍亭就一直待在美國,不用回到大陸解決債務問題,讓官方原本展現魄力、立下典範的作法,瞬間失去焦點。 ▲ 大陸網友調侃賈躍亭遭禁飛。(圖/翻攝自大陸網站)


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